После диагностики сумма в договоре. Доплата только если вы сами согласовали дополнительные работы.
АКПП · DSG · вариатор · Москва
Ремонт АКПП, DSG и вариаторов
Приедете на диагностику за 1 500 ₽ - увидите причину и сумму до начала ремонта. Коробку разбираем в работу только после вашего «да». Если остаётесь, диагностика входит в наряд.
- Диагностика 1 500 ₽
- Можно отказаться после осмотра
- Сумма в договоре
- Обычно 2–5 рабочих дней
- Гарантия 1 год или 30 000 км
Показываем ошибки, давление, масло и стружку на магнитах. К ремонту приступаем после согласия.
Автомат, DSG и вариатор. Свой склад: фильтры и ходовые запчасти чаще уже на месте.
Диагностику лучше записать заранее, чтобы были свободны подъёмник и сканер.
АКППDSGS-tronicВариатор CVTZFAisinJatco
ToyotaKiaHyundaiVolkswagenŠkodaAudiBMWNissanMitsubishiRenaultChevroletGeelyChery
Услуги
АКПП, вариатор и DSG
Российские, европейские, японские, корейские и американские автомобили.
Ремонт АКПП
Классический автомат: гидравлика, фрикционы и гидротрансформатор. Работа от 20 000 ₽. ZF 6HP, ZF 8HP, Aisin, 09G.
- Гидроблок: плита, соленоиды, датчики, прокладки
- Фрикционы, стальные диски, масло и фильтр
- Ремонт или замена гидротрансформатора
- Промывка охлаждения коробки
Ремонт DSG
Робот с двойным сцеплением и S-tronic. Работа от 20 000 ₽. DQ200, DQ250, DQ381, DL501.
- Мехатроник: клапаны, датчики, плата
- Сцепление сухое и мокрое, актуаторы
- Масло DSG-6 и DSG-7
- Адаптация сцеплений и датчиков
Ремонт вариатора
Бесступенчатая CVT. Работа от 20 000 ₽. Jatco JF011, JF015, JF016. На тросе такую машину не везём.
- Ремень или цепь, конусы, подшипники шкивов
- Насос высокого давления
- Масло с фильтром
- Адаптация и обучение после сборки
Почему ТМЗ-18
Решение остаётся у вас
Записываются сюда, потому что до ремонта видят причину, деталь и сумму. Отказаться можно после осмотра: тогда платите только диагностику.
1 500 ₽ - и у вас ответ
Сканер, тест-драйв и масло. Если остаётесь на ремонт, эта сумма входит в наряд. Если уезжаете - ремонт не начинается.
Сумма в договоре
Цифру называем до разборки в работу и записываем. Доплата только если вы сами согласовали ещё работы.
Дефектовка при вас
Показываем ошибки, давление, масло и стружку на магнитах. Повреждённую деталь видно на столе.
Только эти коробки
АКПП, DSG и вариатор. Подъёмник и сканер заняты этими коробками: фильтр, соленоид, сцепление, ремень.
Запчасть до заказа
Оригинал или аналог, цена и срок - до того, как деталь приедет. Фильтры и ходовые позиции чаще уже на складе, ремонт обычно 2–5 рабочих дней.
Гарантия на бумаге
Оригинал - 1 год или 30 000 км. Аналог - 6 месяцев или 15 000 км. Восстановленный узел - до 6 месяцев, новые детали в полном ремонте - до 2 лет.
Запишитесь, пока коробка ещё едет
Рывок и задержка чаще заканчиваются маслом и соленоидом. Аварийный режим и запах гари - уже комплект. Перезвоним и поставим на окно, когда свободны подъёмник и сканер.
Диагностика
С чего начинается ремонт
По записи, пн–сб 10:00–19:00. Предварительно смотрим симптомы по телефону. Сумму ремонта называем после этих шагов и пишем в договор.
Тест-драйв
Включения, задержки, рывки на ходу.
Сканер
Ошибки, давление масла, токи соленоидов, блокировка гидротрансформатора, осциллограмма датчиков.
Подъёмник
Смотрим всё рядом с коробкой, что может притворяться её поломкой.
Масло
Сливаем в чистую тару и показываем магниты: стружка, гарь, уровень.
Смета
Говорим, нужен ли ремонт, и фиксируем сумму до разборки в работу.
Ремонт
Четыре шага до выдачи
Диагностика
Ошибки, масло и поведение коробки в движении.
Смета
Объясняем неисправность. Можно быть рядом при дефектовке.
Ремонт
Меняем изношенное, собираем и ставим на автомобиль. Запчасти - оригинал или согласованный аналог.
Проверка
Адаптация, тест-драйв всех режимов и гарантийный талон на работы и установленные детали.
Симптомы
Когда уже ехать
Чем раньше, тем чаще обходится маслом и соленоидами, а не комплектом фрикционов.
Рывки и толчки
При переключении. Масло, фрикционы, гидроблок или мехатроник - покажет диагностика.
Задержка D или R
Секунда и больше после включения режима. Часто давление, насос или износ пакетов.
Запах гари
Коробка перегрелась. Дальше своим ходом - добить фрикционы или ремень вариатора.
Аварийный режим
Одна передача, ограничение оборотов, лампа. Сначала сканер и давление.
Шум и вибрация
Гул и дрожь на скорости. На автомате чаще гидротрансформатор, на вариаторе - подшипники и ремень.
DSG дёргается
Рывок при старте, запах, ошибки сцепления. Сухое сцепление и мехатроник смотрим отдельно.
Не включается режим
Нет D, R или P, либо коробка встаёт в одну передачу. Это уже не «подождать до выходных».
Вой вариатора
Гул на скорости, запах гари, машина не разгоняется. Чаще ремень, конусы или насос.
Пробуксовка
Обороты растут, скорость нет. Фрикционы, ремень вариатора или сцепление DSG уже горят.
Пинки на холодную
Первые минуты после ночи. Часто масло, соленоиды или адаптация, пока пакеты ещё живы.
Течь
Пятно под машиной, сальник или поддон. Уровень падает - дальше перегрев.
Нет тяги
Не тянет в горку, не разгоняется после 60. На вариаторе это конусы и ремень, на автомате - блокировка ГТ.
Узнали свой симптом - приезжайте на осмотр
За 1 500 ₽ скажем, это масло или уже узел. Ремонт начнём только если согласитесь на сумму в договоре.
Примеры
Как узел выглядит на столе
Так клиент видит дефектовку: плита, фрикционы, гидротрансформатор, сцепление DSG, мехатроник, ремень вариатора. Это примеры узлов, не фото конкретного заказа.
Причины
Откуда берётся поломка
Коробка рассчитана на долгий срок. Ломается она обычно не «сама», а от масла, перегрева и отложенного ремонта.
АКПП
- Мало масла или оно давно не менялось - узел греется
- Грязь и металлическая пыль забивают гидроблок
- Соленоиды и датчики сбивают переключения
- Фрикционы и гидротрансформатор изнашиваются
DSG
- Износ сухого или мокрого сцепления
- Мехатроник: клапаны, датчики, плата
- Не то масло или пропущенный интервал DSG-6 / DSG-7
- Сбитая адаптация после ремонта «на коленке»
Вариатор
- Ремень или цепь и конусы
- Насос не держит давление
- Перегрев и горелое масло
- Буксировка на тросе добивает узел за одну поездку
Уход
Как не доехать до капиталки
Масло
Следите за уровнем и цветом. Грязное масло и стружка на магните - повод на диагностику, а не «ещё сезон».
Запах гари
Остановитесь. Своим ходом после перегрева часто добивают фрикционы или ремень вариатора.
Не на тросе
Неисправную АКПП, DSG и вариатор буксируют только чтобы убрать с дороги, дальше - платформа.
Раньше аварии
Рывок, задержка D или R и вой дешевле масла и соленоида, чем комплекта после аварийного режима.
После чужого ремонта
Если коробку уже сняли и разобрали в другом месте, привозите узел. Сначала смотрим, что сделано, потом называем сумму.
Гарантия
Повтор по нашей работе и нашим деталям устраняем по талону. Поломка из-за дальнейшей езды на горящей коробке в гарантию не входит.
Комплект
Из чего складывается сумма
Под ключ - это снятие, детали с закупки, масло и работа. Объявление «капитальный ремонт от 12 000 ₽» мастер-кит, фильтр, масло и гидротрансформатор не включает. У поставщика мастер-кит U660 около 20 000 ₽, ZF 8HP неоригинал 24–30 тыс. ₽, оригинал ZF 8HP около 74 тыс. ₽. На аналоге гарантия 6 месяцев или 15 000 км, на новых деталях в полном ремонте - до 2 лет.
Снять и поставить
10 000 ₽ при ремонте у нас. Разборка и сборка - ещё 10 000 ₽. Вместе это комплекс 20 000 ₽, запчасти отдельно.
Дефектовка при вас
Показываем масло, магниты и изношенные детали. Если ремонт не согласовали после разборки - дефектовка 20 000 ₽.
Мастер-кит
Фрикционы, стальные диски и уплотнения. На DSG вместо кита - сцепление и мехатроник, на вариаторе - ремень или цепь.
Фильтр и масло
Спецификация по модели коробки. Частичная замена, если узел ещё едет - 8 000 ₽ и около часа. После запаха гари масло уже не лечит фрикционы.
Гидротрансформатор
Ремонт или замена от 22 000 ₽. В полный комплект автомата часто входит сразу. На DSG и вариаторе вместо него - адаптация.
Договор и выдача
Сумма и перечень работ - в договоре до начала. На выдаче: адаптация, тест всех режимов и гарантийный талон на работу и установленные детали.
Цены
Сумма известна до ремонта
Точную цифру пишем в договор после дефектовки. По телефону назовём вилку по модели. Соленоиды, конусы и оригинальный комплект добавляются, если осмотр их покажет.
Диагностика
1 500 ₽
Сканер, тест-драйв, масло. Если остаётесь на ремонт - в зачёт наряда.
Снять и поставить АКПП
10 000 ₽
При ремонте у нас. Разборка и сборка - ещё 10 000 ₽.
Комплекс АКПП
20 000 ₽
Снять, разобрать, собрать и поставить. Запчасти отдельно.
Гидроблок
от 26 000 ₽
Плита. Соленоиды и прокладки - по состоянию.
Гидротрансформатор
от 22 000 ₽
Ремонт или замена. В полный комплект часто входит сразу.
Дефектовка без ремонта
20 000 ₽
Разобрали и показали, если ремонт не согласовали.
Масло, частично
8 000 ₽
АКПП, DSG или вариатор. Около часа, если нет очереди.
DSG
от 20 000 ₽
Мехатроник, сцепление, адаптация. Точная сумма после осмотра.
Вариатор
от 20 000 ₽
Ремень или цепь, конусы, насос, адаптация.
Полный ремонт АКПП
70–160 тыс. ₽
Под ключ на закупном комплекте. Оригинал и тяжёлые коробки - выше, вилка по моделям ниже.
Коробка заказчика
30 000 ₽
Поставить ваш агрегат. Гарантия только на установку.
Замена на вашу коробку
50 000 ₽
Снять, разобрать, дефектовка, поставить вашу. Масло отдельно.
Комплект
Под ключ по моделям
В вилку входят снятие, мастер-кит с закупки, фильтр, масло, гидротрансформатор или ремень и работа. Соленоиды, конусы и оригинальный комплект считаются отдельно, если дефектовка их покажет.
Toyota Camry
70–95 тыс. ₽
U660 / U760. Мастер-кит U660 у поставщика около 20 000 ₽.
Toyota RAV4
75–110 тыс. ₽
U660 / U760. Масло и фильтр входят в вилку.
Toyota Land Cruiser
140–190 тыс. ₽
A750 / AB60. Тяжёлый агрегат: больше масла и работы по снятию.
Kia Sportage, Tucson
74–105 тыс. ₽
A6MF / A6LF. Гидроблок часто укладывается в эту вилку.
Kia Optima, Sonata
70–100 тыс. ₽
A6MF. Та же семья, что у Sportage.
Orlando, Cruze
85–130 тыс. ₽
6T40 / 6T45. Соленоиды на этих коробках часто меняют отдельно.
Passat, Octavia
95–140 тыс. ₽
АКПП 09G / TF-60SN. Средняя капиталка по Москве в этом коридоре.
BMW 3 и 5
110–160 тыс. ₽
ZF 8HP на закупном ките 24–30 тыс. ₽. На оригинале комплекта - 160–210 тыс. ₽.
Polo, Rapid · DSG
70–120 тыс. ₽
DQ200. Сцепление и мехатроник. Масло DSG-7 отдельно, если его не трогали.
Passat, Tiguan · DSG
90–150 тыс. ₽
DQ250, мокрое сцепление и мехатроник.
Audi A4, A5 · DSG
130–190 тыс. ₽
DL501 / S-tronic. Сцепление, мехатроник, масло.
Outlander, ASX, Duster
95–130 тыс. ₽
Вариатор JF011. Ремень, сальники, насос. Конусы - если дефектовка их покажет, вилка выше.
Nissan Qashqai
110–160 тыс. ₽
JF016. Ремень и гидроблок. Конусы поднимают сумму к верхней границе.
Nissan X-Trail
120–180 тыс. ₽
JF016 / JF017. Тяжелее Qashqai, больше масла и работы.
Geely Atlas
80–125 тыс. ₽
6-ступенчатый автомат. Комплект с закупки плюс гидротрансформатор.
Chery Tiggo
90–140 тыс. ₽
Автомат или вариатор - вилка после того, как назовёте модель. Конусы и ремень считаются отдельно.
FAQ
До визита
Какие коробки берёте?
АКПП, DSG, S-tronic и вариаторы CVT. Модель назовёте в заявке - скажем, берёмся ли и когда есть окно на диагностику.
Сколько занимает ремонт?
Обычно 2–5 рабочих дней. Срок зависит от повреждений и наличия запчастей. Частичная замена масла - около часа. Если деталь ждём, напишем.
Нужно записываться?
Да. Диагностику делаем по записи в рабочие часы, пн–сб 10:00–19:00, чтобы были свободны подъёмник и сканер.
Можно присутствовать при дефектовке?
Да. Покажем повреждения, объясним варианты и начнём ремонт только после согласия.
Какая гарантия?
На оригинальные детали - 1 год или 30 000 км. На аналоги - 6 месяцев или 15 000 км. На восстановленные узлы - до 6 месяцев, на новые в полном ремонте - до 2 лет.
Можно привезти свои запчасти?
Да. Тогда гарантия только на правильную установку, не на агрегат целиком.
Как понять, что коробка скоро встанет?
Рывки при переключении, задержка Drive или Reverse, запах гари, вой, вибрация, аварийный режим. На DSG - рывок при старте и ошибки сцепления. На вариаторе - вой и запах гари от ремня.
Почему на сайте «от»?
По телефону назовём вилку по модели. Точную сумму - после осмотра, в договоре: модель коробки и дефектовка разные. Условия - в оферте.
Почему нельзя тянуть на тросе?
У АКПП, DSG и вариатора без давления масла крутятся сухие детали. На тросе можно только убрать машину с дороги. Дальше - платформа. На DSG при отключённом сцеплении длинная буксировка добивает коробку.
Коробку уже сняли в другом сервисе. Возьмёте?
Да. Привозите узел и всё, что сняли вместе с ним. Сначала смотрим, что уже разобрано, потом называем сумму. К ремонту приступаем после согласия.
Что будет, если ехать с рывками?
Грязное масло, стружка и перегрев добивают фрикционы, гидроблок, сцепление DSG или ремень вариатора. Ранний визит чаще заканчивается маслом и соленоидами. Аварийный режим - уже комплект.
Где находитесь?
Москва, ул. Василия Петушкова, 8, строение 20. Пн–сб 10:00–19:00. +7 (985) 999-98-77, +7 (985) 000-28-29.
Заявка
Оставьте заявку - перезвоним и поставим на диагностику
Напишите марку и что делает коробка. В рабочее время согласуем окно. В день визита вы получите причину и сумму и сами решите, ремонтировать ли.
+7 (985) 999-98-77
+7 (985) 000-28-29
Пн–сб 10:00–19:00. Telegram по этому номеру.
Сайт сделан в SMK Style